1、结构组成的比较
单缸液压圆锥破
主要分为六大部分：
1）上机架总成：上机架、轧臼壁、垫帽、上架体护板；
2）下机架总成：下机架、下机架护板、下机架内衬板、偏心套衬套、密封桶；
3）动锥总成：主轴、动锥躯体、轧臼壁；
4）传动轴总成：槽轮、传动轴、轴承、传动轴架、小锥齿轮；
5）偏心套总成：配重环、偏心套、大锥齿轮、主轴衬套；
6）液压缸体总成：中摩擦盘、下摩擦盘、液压缸体、缸套、缸底、位移传感器。
多缸液压圆锥破
主要包括以下六大部分：
1）下机架部：机架、主轴、导向销；
2）偏心套部：偏心套、平衡圈、大锥齿轮；
3）传动部：传动轴、小锥齿轮、轴套；
4）支撑套部：支撑套、锁紧缸、锁紧螺母；
5）调整环部：调整环、轧臼壁；
6）动锥部：躯体、破碎壁、锤头、球形瓦。
2、排料口调节装置的比较
单缸
正常运行时，通过油泵对主轴油缸注油或排油，使主轴上移或下移（主轴上下浮动），调节排料口大小。这种调整方式可能引起排矿口在破碎硬矿石时较难锁紧。
多缸
通过液压推手或液压马达，调整调整帽，从而带动调整环在支撑套内旋转（定锥螺旋转动上下移动），达到调整作用。这种调节方式的好处是排矿口容易锁紧。
3、过载保护的比较
单缸的过铁和清腔
过铁时，液压油注入蓄能器，主轴下坠；过铁后，蓄能器将油压回，破碎机正常运行。清腔时也是用液压泵。
多缸的过载保护
在不可破异物通过破碎腔或因某种原因机器超载时，液压保险系统实现保险，排矿口增大，异物从破碎腔排出。如异物卡在排矿口时，可使用清腔系统，使排矿口进一步增大，使异物排出破碎腔。在液压系统的作用下，排矿口自动复位，机器恢复正常工作。
4、润滑系统的比较
单缸
两路进油口注油，一路从主轴下端进入，润滑球面轴承、球形瓦、机架衬套、主轴衬套，进而润滑大小锥齿轮；另一路从传动轴端进入，润滑传动轴衬套，最后两路油从同一出油口排出。
多缸
一条由机器下部油孔进入机器后，到达主轴中部之后，又分三条支路：偏心套内外表面，主轴中间油孔到达球型轴承，经过孔道润滑大小锥齿轮；另一条由传动轴架上的孔进油，润滑传动轴承，其回油也是经过小锥齿轮下部的回油孔及防尘盖上的回油孔回油。
5、提供破碎力部件的比较
单缸
单缸液压圆锥破与弹簧圆锥破类似，主轴与动锥体组合在一起，同时由碗形瓦承载，因此，主轴和动锥体相当于底座支撑起来，偏心套带动主轴提供破碎力。
多缸
多缸液压圆锥破的主轴粗短，其直径可以设计的很大，直接立于机架上（而非偏心套里），由机架直接支撑，提供的承载力较高，偏心套直接带动动锥提供破碎力。
单缸和多缸圆锥破机械结构的不同决定了两者破碎矿石时机架受力也是不同的，前者机架承受的是拉应力，后者机架承受的是减弱的拉应力，故多缸圆锥破在机架构造方面具有优越性。
单缸和多缸圆锥破都属于高性能破碎机，结构上的不同使其各有优劣。相比单缸，多缸在结构性能、维修保养、破碎效率等方面更占优势，相应地，多缸液压圆锥破的价格会偏高，这可能也是用户在选择时会着重考虑的一点。
